Доброго дня.
На сабже, через неделю после завершения гарантийного срока, появилась вертикальная полоса черного цвета. Почитал форумы - шлейф. Разобрал - так и есть, вспучилась микросхемка на одной половинке самого левого нижнего шлейфа панели. Еще почитал, купил анизотропный скотч 3М, успешно оторвал и приклеил обратно для пробы весь шлейф - здоровая половина шлейфа работает. Но нигде не могу найти рабочий шлейф на замену. Давал тут объявление, звонил в сервисы. Если кто знает, подскажите, подойдет ли к 42pv600r шлейф от TH-R42PV70K? Битых pv600 нигде не продается :((
27/03/2011 - 15:41
- Вход или регистрация для ответа
panasonic th-42pv600r полоса на экране
сабж,анизотропный скотч, вспученные
микросхемы на половине шлейфа,оторвал и приклеил шлейф :hi_hi_hi:Да,прогресс быстро движется вперед,а мы,видимо,не успеваем...
Каждому-свое.
А как ты успеешь, если шлейфы они делают не пустые, там пупыришки есть. Ну, а оторвал-приклеил так это только клей сделанный нужно иметь. :dr_ink:
Да, пить его умеренно.
Ну напишу поподробнее, чтобы было еще смешнее
Каждый т.н. адресный шлейф между адресной платой и самой панелью содержит 2 ИС (и даже алюминиевый радиатор к ним). Наличие ИС на шлейфе обусловлено тем, что количесво дорожек на его провоположных концах различается чуть менее, чем на порядок.
Про общие вопросы восстановления адресных шлейфов почитать можно тут http://monitor.net.ru/forum/plasma-info-97571.html . Инженерная мысль там видимо уже ушла далеко вперед, и во многих пупырышках внутри телевизора уже разглядели ИС и прочие эл. компоненты :dr_ink:
Проблема восстановления шлейфов острая, т.к. на заводе их клеют к панели термокомпрессией, и в случае выхода из строя ИС заменить их не так просто.
Применяют несколько решений, одно из которых - закрепление шлейфа с помощью специальной адгезивной ленты 9703 производства 3M. Описание ленты здесь http://solutions.3m.com/wps/portal/3M/en_US/AdhesivesForElectronics/Home... . Как указано в заголовке, проводимость у ленты анизотропная, т.е. только какбэ в одной плоскости. Правда покупать ее пришлось на ebay, т.к. в свободной продаже у нас не нашел. Как отклеивал, приклеивал и как зачищал могу написать отдельно, если кому-то интересно.
В общем дело осталось за малым - найти донорский шлейф.
Мда-а-а...
Будем ремонтировать или пусть работает?
"Человеку нельзя помочь помимо его воли." Г. Померанц
yar, теория понятна. Ты интересное написал. Пока по конкретным ссылкам не ходил, но про впрессованный шлейф когда-то приходилось читать. Понимаешь, повествование без окончания, или супертехнология без окончания... Так вот, пожалуйста, придай своим мыслям и технологиям законченное окончание. Так, как ты сам изложил, получается, что шлейф впрессован в матрицу и чтобы... чтобы тебе его технологизировать, нужно его просто сорвать с другой рабочей матрицы, ведь он на ней также впрессован и на дороге не валяется. Причем не с любой, причём рабочий шлейф, а не такой же как у тебя, причём страдать идиотизмом и бить матрицу ни у одного нормального человека не возникает желания. Пожалуйста, продолжай.
Лежит у меня битая панель от филипка - как снять шлефы не повредив?
vav, честно, не знаю. Просил автора изложить мысли о законченной форме процесса.
Приклеенный заводским способом шлейф залит сверху в месте приклейки чем-то вроде твердого прозрачного силикона. Снимать его так: Надрезал ножом этот слой, и просто оторвал шлейф, прикладывал усилие по диагонали, как бы загибая угол листа, чтоб не растянуть его.
Зачищать так: Старый клей зачистился очистителем монтажной пены. Другие растворители пробовал, не помогли. Правда тереть пришлось долго.
Ну и понятное дело, донорский шлейф надо брать не с рабочей, а с битой панели.
Клеить - на адгезивную ленту.
yar, то, что он залит сверху... ну, в общем от этого ни холодно, ни жарко. Контакты... они что, на клею, и каким образом контачат? Если ты их просто прижмёшь, далеко уедешь от рецидива? К тому же было интересно, как снять шлейф, чтоб без трещин и не повредив его? Или он из многожильных проводов?
Подправил текст. Шлейф у меня снялся без трещин и повреждений.
Страницы