что то здесь не так. если у тебя B+ должно быть 110 а у тебя 140-150 тот НОТ давно должен был сгореть. Далее если на С25 один вольт ИП не включится. Драйвер без питания не работает. У тебя или прибор "гонит" или замеряешь неправильно.
что то здесь не так. если у тебя B+ должно быть 110 а у тебя 140-150 тот НОТ давно должен был сгореть. Далее если на С25 один вольт ИП не включится. Драйвер без питания не работает. У тебя или прибор "гонит" или замеряешь неправильно.
Измерял двумя разными приборами, думаю, что два "гнать" не будут.
Говорю то, что есть:
ДЕЖУРНЫЙ РЕЖИМ
+110 мои замеры +142
+31 мои замеры +32,6
+15 мои замеры 21,1
+5 мои замеры +5
+8 мои замеры +0,3 +7,9 в РР
в РР
+110 подымается до +150 опускается до +120 грубо говоря с интервалом в четверть секунды.
ДР
напряжение на С29 +295В
напряжение на С23 +12,2 С25 +11,2В
напряжение на VT4 +22В
ИП скорее всего в режиме. То что бросок напряжения в момент перехода из ДР в РР это конечно не очень гут, но в принципе не смертельно. Проблема в том, что нет инфы по этому шасси. может быть 110 вольт для 37 и 51 диагонали киника, а может 110 вольт для 37, а для 51 120 вольт.
Такое шасси тебе в любую каробку запихнут. Море клонов. Вспомните что творится с Эриссонами Ролсенами Весталами Эленберг и тд. Куда захотели туда и засунули такие шасси. :-)
ИП скорее всего в режиме. То что бросок напряжения в момент перехода из ДР в РР это конечно не очень гут, но в принципе не смертельно. Проблема в том, что нет инфы по этому шасси. может быть 110 вольт для 37 и 51 диагонали киника, а может 110 вольт для 37, а для 51 120 вольт.
Бросок напряжения происходит не во время перехода из ДР в РР, а во время работы РР постоянно.
Проверил. Не полечилось.
+150В вместо +110В
+21В вместо +15В в дежурном и рабочем режиме это нормально?
что то здесь не так. если у тебя B+ должно быть 110 а у тебя 140-150 тот НОТ давно должен был сгореть. Далее если на С25 один вольт ИП не включится. Драйвер без питания не работает. У тебя или прибор "гонит" или замеряешь неправильно.
Измерял двумя разными приборами, думаю, что два "гнать" не будут.
Говорю то, что есть:
ДЕЖУРНЫЙ РЕЖИМ
+110 мои замеры +142
+31 мои замеры +32,6
+15 мои замеры 21,1
+5 мои замеры +5
+8 мои замеры +0,3 +7,9 в РР
в РР
+110 подымается до +150 опускается до +120 грубо говоря с интервалом в четверть секунды.
ДР
напряжение на С29 +295В
напряжение на С23 +12,2 С25 +11,2В
напряжение на VT4 +22В
ИП скорее всего в режиме. То что бросок напряжения в момент перехода из ДР в РР это конечно не очень гут, но в принципе не смертельно. Проблема в том, что нет инфы по этому шасси. может быть 110 вольт для 37 и 51 диагонали киника, а может 110 вольт для 37, а для 51 120 вольт.
Такое шасси тебе в любую каробку запихнут. Море клонов. Вспомните что творится с Эриссонами Ролсенами Весталами Эленберг и тд. Куда захотели туда и засунули такие шасси. :-)
Бросок напряжения происходит не во время перехода из ДР в РР, а во время работы РР постоянно.
Страницы